UBMTA 2.0

1 ปี​ที่ผ่านมา ใน​ที่สุด ขสมก. ก็​ได้ผู้อำนวยการตัวจริงเสียงจริงเสียที หลังจากปล่อยให้มีรกษาการณ์​ที่ไล่ยังไงก็ไม่​ไปรกตำแหน่งมาปีกว่าๆ ​และก็เหมือน​จะไม่ทำอะไร​​ที่​เป็นประโยชน์อย่างแท้จริง​กับ "ผู้​โดยสารขาประจำ" เท่าไร

ผลงาน​ที่รกษาการณ์ทิ้ง​เอาไว้​ได้แก่ ทัวร์เถื่อน​ที่กระเหี้ยนกระหือรือจัด กระเหี้ยนกระหือรือรีบดันรีบเข็นให้ขนส่งทำ​เป็นอนุญาต แต่ที​กับเส้่นทางเดินรถ​ที่ ขสมก. เดินรถอย่างผิดกฏหมายกว่า 8 ปีอย่างเช่นเส้นทาง ปอ.82 กลับยังนิ่งเฉยปล่อยให้ดำเนินการละเมิดกฎหมาย​และก็ไม่มีผู้รับผิดชอบ​ไป จัดการด้วย ​ได้แต่สั่งทางวาจาให้ “หยุดนะ” “เลิกนะ” แต่ไม่มีผลทางปฏิบัติ เหมือนสั่งน้ำมูกขึ้น​ฟ้า
อีกผลงาน​ที่น่าสนใจ​คือ โครงการเดินรถเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ​ที่ตั้งแต่วันแรก​ที่เดินรถเข้าก็เกิดข้อกังขาถึงมาตรฐานการจัดเก็บค่า​โดยสาร​ที่อยู่​ดีๆ เก็บ 35 บาท​ ​โดยหา​ที่มามิ​ได้ ​และก็ไม่มีการชี้แจงแก้ไขใดๆ ​ทั้งสิ้น รวมถึงมีตั๋วล่วงหน้าแบบใหม่สำหรับท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ​ที่ดูหมิ่นเหม่ว่า​จะผิดกฎหมายด้วย (แต่ไม่ค่อยมีคนพูดถึง) จนกระทั่ง​เมื่อสิ้นปีจึงมีประกาศของคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางออกมา "รองรับ" การเก็บค่า​โดยสารอันมิชอบนี้​โดยระบุ แต่เพียงว่าเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่ม​ได้อีก 10 บาท​ แล้ว​ไอ้ 1 บาท​​ที่มันโกง​ไปนี่​ใครรับผิดชอบ ใน​เมื่อ​เป็น​ความผิดแต่กลับไม่​สามารถนำผู้มี​ความผิดมาลงโทษ​ได้ก็ไม่รู้​จะมีกรมการขนส่งทางบก​ไปทำไมเหมือนกัน?
ผลงานอีกชิ้น​ที่เหมือนพยายาม​จะทำเสียเหลือเกิน​คือการผลักดันให้นำรถเอ็นจีวีมา​ใช้ แต่ก็เหมือนสวรรค์​จะมีตา สั่งเบรกโครงการนี้เข้ากรุ​ไป​ได้่พักหนึ่ง​ เพราะ​ความไม่ชอบมาพากล​และ​ความไม่โปร่งใสหลายประการ​ที่มีรูป​ใครก็ไม่รู้่​ไปแอบเซ็นอะไร​บางอย่าง​ที่เมืองจีนในช่วงการเลือกตั้ง​เป็นโมฆะพอดิบ​พอดี
​และสุดท้ายไม่ใช่ผลงาน ​คือ การทำไดอารี่ปฏิทินปีใหม่ประชาสัมพันธ์ตัวเอง (เหมือน​จะไม่เคยมีมาก่อนสำหรับองค์การฯ ​ที่​จะทำไดอารี่) ​ใช้งบประมาณองค์การ​เพื่อประโยชน์ของตัวเองก่อนพ้นตำแหน่ง มันช่างน่าภูมิใจเหลือเกิน

มาถึงผู้อำนวยการตัวจริง​ที่ยืนยันตัวเองทางทีวีในหลายๆ เรื่อง​​ที่ผมฟังแล้ว​ก็​ต้องร้อง "หิหิ" ว่าให้ทำอย่าง​ที่พูดแล้ว​กัน ผลงาน​ที่ออกมาตอนนี้ยังไม่เห็นอะไร​เด่นชัดตอนนี้​คือ การ​ที่เส้นทางเดินรถหลายๆ สายดูมี​ความสมดุลมากขึ้น​ ดูให้ึ​ความยุติธรรม​กับผู้​โดยสาร​ได้ตามเงื่อนไขการเดินรถ​ที่ปรับเปลี่ยน​ไป (ตั้งแต่สมัยอดีตผู้อำนวยการ​ที่ประสบอาการอาหาร​เป็นพิษจนสอบตกในหลายๆ ตำแหน่งทางการเมือง จนมาถึงอดีตผู้อำนวยการอีกคน​ที่เหมือน​จะประสบอาการอาหาร​เป็นพิษ เพราะบริโภคมะนาวน้อยจนไม่อาจขับพิษ​ได้ทัน)
​และอีกผลงานสดๆ ร้อนๆ ​ที่ดูเหมือน​จะแสดงอำนาจว่า ​ต้องทำอย่างถูก​ต้อง (จริงเหรอ) ​คือการพยายามระงับการเดินรถฟรีของ ปอ.8 ด้่วยข้ออ้าง​ที่ฟังไม่ขึ้น​​เอาเสียเลย​ ก็​ต้องย้อนถาม​ไปว่าในอดีต ขสมก. ก็เคยกระทำ​ความผิดในลักษณะดังกล่าว (ในสมัย​ที่ตัวท่านนั่ง​เป็นผู้อำนวยการเสียด้่วย) แถมยังเก็บค่า​โดยสาร​กับผู้​โดยสาร​เป็นปกติอย่างหน้าตาเฉยเสียด้วย แต่ก็ไม่เห็น ขสมก. ​จะออกมาตีโพยตีพายอะไร​เลย​ แสดง​ความสองมาตรฐานอย่างชัดเจนมากๆ
​และสุดท้าย​คือการ​ที่ผู้อำนวยการคนปัจจุบันพยายามพูดคำว่า “เอ็นจีวี” ในแทบทุกประเด็นสนทนา ​จะทำอะไร​ก็เอ็นจีวีๆๆๆ เลย​สงสัยว่า ผู้อำนวยการคนนี้​เป็นพนักงานขายให้​กับหน่วยงานอีกแห่ง​ที่พยายามผลักดันเอ็นจีวีหรือไม่

​จะเห็นว่า​ที่ผ่านมา มันมีแต่ผลงานแบบฉาบฉวย​ทั้งนั้น​เลย​ ฉาบฉวยไม่พอบางอันก็ชุ่ย ไม่รู้ว่า​ใคร​เป็นคนคิดแผนการตลาด/บริหารให้ ก็ไม่แปลกใจหรอก​ที่รถเมล์เมืองไทยมัน​ไปไม่ถึงไหนเสียที เพราะขาดวิสัยทัศน์อย่างจริงจัง​ที่​จะผลักดันให้่ประชาชน​ใช้รถสาธารณะกันมากกว่้าการ​ใช้รถ​ส่วนตัว​ที่ก่อผลเสียหลายๆ ประการ (สงสัยเพราะผู้บริหารประเทศ​ไปมีเอี่ยว​กับบริษัทรถยนต์มั้งเลย​​ต้องช่วย​เขาหน่อย​)

สิ่งแวดล้อมก็มี​ส่วนสำคัญ ​จะเห็นว่าปี​ที่ผ่านมาน้ำมันมีอยู่​ช่วงหนึ่ง​​ที่ราคาค่อนข้าง​จะต่ำกว่า​ที่​เป็นอยู่​ในปัจจุบัน แต่ก็เหมือน​จะหาข้ออ้างมา​เพื่อไม่ลดค่า​โดยสารตลอดซึ่งผิด​กับ​ที่เคยกล่าวอ้างว่า ​ถ้าน้ำมันลดแล้ว​ค่า​โดยสาร​จะลดตามด้่วย ก็คง​เป็นจริงอย่าง​ที่มีคนเคยกล่าวไว้ว่า ค่า​โดยสารมันไม่เคยลดลงหรอกขึ้น​​เป็นอย่างเดียว
อีกสิ่งแวดล้อม​ที่สำคัญในการเปลี่ยนแปลงของ ขสมก. ​คือ สื่อ ปฏิเสธไม่​ได้ว่า สื่อก็​เป็นกระบอกเสียงให้ชาวบ้าน แต่ก็มีสื่อบางสื่อ​ที่ไม่ค่อยทำหน้า​ที่ของตัวเองเท่าไร เลือกอคติ​ที่​จะจิก​จะด่าผู้อำนวยการเฉพาะคนนี้ด้วยเรื่อง​ไม่​เป็นเรื่อง​ เช่นการโกงค่า​โดยสารผู้สูงอายุ ซึ่งผมก็ไม่เห็นว่ามัน​จะ​เป็นประเด็นสำคัญอะไร​เลย​ ลงซ้ำแล้ว​ซ้ำเล่า ไอ้ประเด็นโกงค่ารถวันละ​เป็นหมื่นๆ แสนๆ กลับไม่สนใจ​จะนำมาลงนำมาเกาะติด ​จะ​เอาแค่โกงสิบยี่สิบบาท​ หรือเพราะว่าผู้อำนวยการคนปัจจุบันไม่ใช่เด็กนาย เลย​ด่าเลย​ซัดให้เต็ม​ที่

มาถึงสิ่ง​ที่ผู้ดูแลอยาก​ได้ ผมหวังว่า 31 ขึ้น​ 32 ขสมก. ​จะปฏิบัติสิ่งต่อ​ไปนี้​ได้เสียที
พอกันที “คูปองกิ้กก้อกเล่นขายของ” นี่ไม่ใช่ของ​ที่ผู้​โดยสารขาประจำอยาก​ได้ เพราะมันไม่มี​ความยั่งยืน ​ใช้แล้ว​ไม่เกิด​ความภาคภูมิใจ เหมือนถูกดูถูกจากพนักงานว่า ​เป็นประชากรชั้นสอง เรา​ต้องการ "ตั๋วล่วงหน้า" ตั๋วล่วงหน้า​ที่​จะนำประโยชน์มาสู่ ขสมก. ด้วยในแง่การบริหารเส้นทาง​ที่ดีขึ้น​ ลดเสียงกร่นด่าจากการตัดเสริม เพราะตัด​ไปก็ไม่ทำให้ค่า​ใช้จ่ายในการเดินทางของผู้​โดยสารสูงขึ้น​ เพราะถูกตรึงไว้​กับตั๋วล่วงหน้าแล้ว​

พอกันทีเส้นทาง​ที่ไม่รู้ว่า มีจริงหรือไม่มีจริง ขสมก. ช่วยชำระเส้นทางให้ถูก​ต้องตรงตาม​ที่คุณเดินรถจริงหน่อย​เถอะ เพราะเส้นทางในกระดาษ​ที่คุณปกปิดไม่ให้ชาวบ้านรู้ อีกหลายเส้นทางมันดีจริงๆ แต่ก็ไม่เข้าใจว่าทำไมถึงไม่เดินรถ ​ถ้าเดินรถไม่​ได้​จะขอเส้นทาง​ไปกันท่าผู้ประกอบการรายอื่นทำไม ​และช่วยปรับปรุงเงื่อนไขการเดินรถให้ถูก​ต้องด้วย เพราะคุณในฐานะผู้นำคุณต้่อง​เป็นแบบอย่าง ทีเรื่อง​พนักงานคุณยัง​เป็นแบบอย่าง (​ที่ไม่ดีในการ Under-use) ​ได้ แต่เส้นทางเดินรถคุณกลับดำเนินการผิดกฎหมายเสียเอง แบบนี้​ใคร​จะ​ไปฟัง​จะ​ไปเชื่อคุณ

​และสุดท้าย​ที่อยาก​ได้ ขอบริการดีๆ ​เป็นมิตร​โดยไม่​ต้อง​เอาไอ้เอสโอบ้าบอมาบังหน้าว่าทำ​ได้ดีเพราะไอเอสโอ จรรยาบรรณพนักงานสำคัญกว่าไอโอสโอ​ที่คุณบ้าเห่อติดหน้ารถเยอะ รถบางสายเกิดอุบัติเหตุ​เป็นฝ่ายผิดแท้ๆ ก็ยังหน้าด้านติดไอเอสโอหน้ารถ แค่นี้ก็สะท้อนชัดแล้ว​ว่ามัน​เป็นแค่เศษกระดาษ​ที่ไม่มี​ความหมายในเชิงปฏิบัติ (​และทำให้รถคันอื่นๆ ​ที่ติดไอ้สติ้กเกอร์นี้พลอยเสื่อม​ไปด้วย เพราะการไม่ดูแลไอเอสโอขององค์กรเอง) แต่จรรยาบรรณพนักงาน ไม่​ต้องติดไม่​ต้องประกาศ แต่​เมื่อคุณปฏิบัติ​จะ​เป็น​ความงามแก่คุณ​และองค์กรเอง

สุขสันต์วันเกิด ปีหน้า​ถ้ายังมีโอกาสเราคง​ได้เจอกันใหม่

ผู้ดูแล
1 ตุลาคม 2550