UBMTA 2.0

หลังจากที่มีการประกาศ 145 เส้นทางใหม่ขึ้นมา ผมก็คาดเอาเองว่าสายเก่าๆ น่าจะล้มหายตายซากไปแล้ว แถมมีการทดลองเดินรถอีก (ยิ่งเชื่อไปกันใหญ่) แต่แล้วก็มีประกาศประหลาดที่ทำให้ผมแปลกใจฉบับนี้ขึ้นมา

ฉบับที่ ๑๙๓๓ (พ.ศ. ๒๕๕๒) เรื่อง กำหนด (ปรับปรุง) เส้นทางสำหรับการขนส่งประจำทางด้วยรถโดยสาร หมวด ๑ ในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่องสายที่ ๕๑ ปากเกร็ด – บางโพ – สนามหลวง

เป็นการปรับเส้นทางสาย 51 ที่ค่อนข้างจะซ้ำซ้อนกับสาย 505 ให้แปลกแตกต่างออกมา เปลี่ยนไปเริ่มที่ศูนย์ราชการกรุงเทพมหานครตรงถนนแจ้งวัฒนะ ไปทางวงเวียนพิทักษ์รัฐธรรมนูญ (บางเขน) ไปจนถึงแยกเกษตร เลี้ยวเข้าถนนงามวงศ์วาน เลี้ยวซ้ายเข้าถนนติวานนท์แล้วไปตามเส้นทางเดิม

เป็นการเปลี่ยนเส้นทางที่น่าจะทำให้ชาวบ้านที่เฝ้ารอรถ 51 เดิมสับสนได้ไม่น้อยทีเดียว แต่ก็ถือว่าเป็นการปรับเปลี่ยนเพื่อท้าทายสาย 356 ให้ลดการเสริมบางเขนลงได้ (รู้สึกว่าจะไม่ได้เสริมมาพักใหญ่แล้ว)