UBMTA 2.0

ว่าจะไม่เขียนประเด็นนี้อีกแล้วในฤดูกาลนี้ แต่ในเมื่อมีคนอยากจะเขียนถึง อยากแสดงความเห็นในเชิงเห็นด้วย ผมก็เลยอยากจะเขียนถึงบ้าง

ที่มา: โพสต์ ทูเดย์ (ผ่านทางศูนย์ข่าวกระทรวงคมนาคม)

โดยรวมเท่าที่ผมอ่าน ผู้เขียนที่อ้างว่าเคยเป็นอดีตผู้บริหาร ขสมก. ยกเหตุผลต่างๆ นานาเพื่อสนับสนุนการปรับขึ้นค่าโดยสารครั้งนี้ (หรืออาจจะทุกครั้งก็ได้ อันนี้ยังไม่เคยเห็นผลงานที่ผ่านมาในอดีต)

จริงๆ โดยส่วนตัวไม่ได้คิดคัดค้านการปรับอัตราค่าโดยสาร ถ้าการปรับอัตราค่าโดยสารนั้นเกิดขึ้นจาก

1. การเดินตามระเบียบที่ราชการกำหนด (อันได้แก่การปฏิบัติตามเงื่อนไขการเดินรถ)
2. การปฏิบัติตามข้อสัญญาที่ได้ทำไว้กับทางราชการ (ก็เงื่อนไขการเดินรถอีกนั่นแหละ รวมไปถึงมาตรฐานการให้บริการ)

ปัญหาจริงๆ คือผู้ประกอบทุกราย (หรือแม้แต่ ขสมก. เอง) ก็ยังไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขทั้งสองอย่างข้างต้นได้เลย และก็มีกรมการขนส่งทางบกคอยหลับตาข้างหนึ่งให้กับการอนุมัติปรับอัตราค่าโดยสารทุกครั้ง (ทำให้ผมคิดเสมอๆ ว่า มีผู้ดูแลไม่ดูแลแบบนี้ก็ไม่รู้จะมีไปทำไม) ทำให้ผมเห็นว่าการปรับอัตราค่าโดยสารตามเงื่อนไขที่ผู้ประกอบการพยายามทำผิดกฎหมายเพื่อให้อยู่รอด (คงไม่ยอมขาดทุนหรอกมั้ง ตัวแดงจริงหรือเปล่า ไม่รู้จะพิสูจน์อย่างไรดี) จึงไม่ใช่เหตุผลที่ดูชอบธรรมเท่าไร (โดยเฉพาะกับผู้โดยสารอย่างพวกเราที่ควรจะมีสิทธิ์ในการโดยสารตามเส้นทางที่ราชการกำหนดไว้ มิใช่เส้นทางที่ผู้ประกอบการติ้งต่างเอาเอง อยากจะไปแค่นี้ก็ไป)

มันก็เลยนำมาสู่ข้อเสนอที่ค่อนข้างรุนแรงที่ผมใช้ด่าใช้ประชดว่า ก็ลองไม่ให้ขึ้นแล้วดูซิว่ามันจะหยุดเดินรถจริงไหม แล้วดูว่าใครจะตายก่อนกันระหว่าง ประชาชน, ผู้ประกอบการ, หรือรัฐมนตรี

มาคิดดูอีกที หรือปัญหาจริงๆ น่าจะเกิดจากหน่วยงานราชการบางแห่งไม่ยอมรับว่า สิ่งที่ตัวเองคิดตัวเองทำมันห่วย มันบังคับใช้ไม่ได้ ชาวบ้านผู้โดยสารอย่างพวกเราเลยต้องมารับภาระความล้มเหลวของการบริหารราชการแผ่นดินก็เป็นได้