เรื่องเล่าของของการเดินทาง

วันนี้ได้มีโอกาสพาเพื่อน ๆ ไปเที่ยวฟาร์มจระเข้ครับ เบ็ดเสร็จก็ออกจากฟาร์มประมาณ 4 โมงครึ่ง ก็เดินมาที่อู่ฟาร์มเพื่อที่จะส่งเพื่อน ๆ ขึ้นรถกันกลับบ้าน

มีด้วยกันทั้งหมด 8 คนครับเฉลี่ยขึ้นกันครบทุกสายเลยครับ 4 คนเดินทางโดย 142 (สายนี้ไม่มีปัญหาครับขนาดวันเสาร์รถยังเยอะออกทุก 5 นาที อีก 1 คน ขึ้น 553 รถก็เต็มอู่ครับมีทั้งไม่มีคนครับรอออก แต่ก็ไม่ขาดระยะ ปัญหาเหลืออยู่ที่ 3 คนสุดท้าย(รวมทั้งผมด้วย)ก็คือ 536,142 ส่วนตัวผมต้องการขึ้น 508 เพื่อไปลง BTS อ่อนนุช (เพราะเป็นรถทางล่างสายเดียวของอู่นั้น) ไม่อยากรอครับเพราะสายนี้ขึ้นชื่อว่ารถน้อย แต่ก็ไม่อยากที่จะเสียค่ารถหลายต่อ(เพราะอู่นั้นมีแต่ยูโร)แล้วก็ต้องไปต่อหน้าอู่สายลวดอีก เลยตัดสินใจรอครับ เพราะคิดว่าวันนี้วันเสาร์รถคงไม่ติดเท่าไหร่ อีกอย่างเห็น 508 อยู่ในอู่ตั้ง 4 คัน แต่รอไปสักครึ่งชั่วโมงก็ยังไม่มีรถมาเทียบท่า เลยเริ่มสงสัยว่า(รถมันวิ่งหรือเปล่า) + ไม่มีรถเข้าอู่ด้วย ปรากฎว่าพอเดินไปดูรถทั้งหมดนั้น เสียหมดเลยครับรอซ่อม (เวง คราวนี้เหลือวิ่งอยู่ในเส้นทาง 12 คัน) ระยะทางก็ไกลโคด.. ตัดสินใจได้ทันทีว่าจะไม่รอ เลยต้องยอมเสีย 12 บาท เพื่อไปหน้าอู่สายลวด เพื่อรอขึ้น 511

ส่วนเพื่อนผมอีก 2 คนต้องขึ้น 536 ครับ รอรถอยู่ประมาณ 20 นาที นั่งหลับกันเลย เพราะเดินดูสัตว์เหนื่อยมาก 536 (ถือว่าเป็นรถสายที่ได้รับความนิยมนะครับ แต่กลับได้ใช้รถเบซ์เน่า) จอดเรียงรายอยู่ในอู่อยู่เกือบ 10 คัน แต่เช่นกันกับ 508 เลย เสียทุกคัน เลยไม่มีรถออก (แล้วก้คิดว่าโชคดีจะมาถึง) เห็นรถกลับเข้ามาในอู่คันนึง เพื่อน ๆ เลยดีใจนึกว่าจะได้กลับบ้านกันแล้ว แต่รถคันนั้นก็วิ่งตรงไปหาช่างซ่อมเลยครับ (เหอ ๆ) เลยต้องรอคันหลังอีกคัน

อยู่ที่อู่กันประมาณครึ่งชั่วโมงครับ ทั้ง ๆ ที่เป็นต้นสายแท้ ๆ + อู่ใหญ่ด้วย

ที่น่าสังเกตุก็คือ HINO 44กับ45 รอซ่อมน้อยมาก แต่เบนซ์ 66 รอซ่อมในอู่เยอะมาก เลยไม่แปลกใจเลยว่าสายที่ใช้รถรุ่นนี้ชอบขาดระยะบ่อย ๆ

รู้สึกว่าได้มีโอกาสเห็นรถบางคัน(ในสายตา)ว่าหายไปแล้วเป็นเบนซ์ 66 แต่ถูกถอดป้ายหน้า + ป้ายข้าง ไปให้คันอื่น(เพราะปกติรถคันนี้วิ่งจะเห็นเสียกลางทางบ่อยที่สุด)เลยคิดว่าไม่นำออกวิ่งเพราะคงรอซ่อมครั้งใหญ่(หรืออาจซ่อมแล้วจะไม่คุ้มเลยจอดทิ้งไว้แบบนี้แหละ

ส่วน 508 ไม่เต็มใจจะบริการผู้โดยสาร (เพราะรถน้อยขาดระยะ + เสียตลอด) คิดว่ายุบไปเลยดีกว่านะครับเอาไปให้สายอื่นในเขต(เพราะถึงจะเสียเยอะ แต่ก้คงไม่เสียพร้อมกันไปทั้งหมด)เอามาช่วยแบ่งเบาสายอื่นในเขตได้ครับ

!! ขนาดในอู่ยังรอนานกันขนาดนี้ ระหว่างเส้นทางคงไม่ต้องรออ่ะครับ

มาบ่น ๆ นีสหน่อย เพราะเครียดนิดนึง

นีสนี่ใครครับ?

ถ้าคุณจะให้ 536 ไปใช้รถยูโรทูแทนเบนซ์ครีม-น้ำเงิน มีวิธีทางเดียวที่จะเป็นไปได้คือ คงต้องเอารถจาก 508

แต่คุณอย่าลืมสิว่า
รถยูโรทูเบนซ์ของ 508 น้อยกว่ารถของ 536 มาก แลกกันก็คงแลกไม่หมด
รถยูโรทูเบนซ์ของ 508 เสียบ่อยแค่ไหน เกิดไปเสียบนทางด่วนล่ะแย่แน่
(536 ก็คงทุกข์ทนใช้รถเน่าต่อไปเหมือนสาย 25 ทั้งๆที่ขายดิบขายดีเหมือนให้นั่งฟรีงั้นแหละ)

อีกอย่างถ้าจะให้ยุบสาย 508 ทิ้ง ก็น่าเสียดายอยู่นะ เพราะเท่าที่เคยนั่งมา คนขึ้นก็ไม่น้อยเลยล่ะ บางทีเที่ยวกลับก็แน่นตั้งแต่ท่าช้าง แต่ก็ต้องยอมรับอีกล่ะว่าบางทีรถสายนี้มันก็มีอาการโล่งเหมือนป่าช้าซึ่งก็เป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้ว (ดูอย่าง 501 เป็นต้น)

สุดท้ายพวกคุณก็ยังโชคดีที่ไม่ได้นั่งรถ 508 ที่พอช่างบอกซ่อมเสร็จ ยังไม่ทันได้ลองวิ่ง ก็ดันทุรังเอาออกไปวิ่งในเส้นทางจริงเฉยเลย ไม่รู้ว่าจะรีบไปไหน รู้ว่ารถขาดระยะ แต่มันก็เสี่ยงชีวิตน่าดูนะอย่างนั้น

แต่หนูไม่อยากให้ยุบสาย508เลยนะคะ เพราะว่าเวลาที่หนูไปเยาวราชกับพ่อ แล้วรอรถกลับที่ท่าช้างอ่ะค่ะ มันก็มี25กับ508 แล้วทีนี้25รถแอร์มันไม่ดีอ่ะค่ะ รถครีม-แดงหนูก็นั่งไม่ได้เพราะหนูเป็นคนแพ้อากาศบ่อย หนูอยากให้ขสมก.ปรับปรุง508ค่ะ เอาเป็นฮีโน่ให้หมดเลยก็ได้แต่ขอให้เป็นยูโรทู 25ก็ด้วยเปลี่ยนจากรถเบ็นซ์น้ำเงินเป็นยูโรให้หมดเลยค่ะ

สาย 25 น่าเสียดายรถ Euro II นะ เป็นสายที่ขายดีสายหนึ่ง แต่กลับไม่มีซะงั้น (คุ้นๆ ว่าช่วงนึงมันมีอะ เบอร์ 3-45036 ถึง 3-45040) แล้วก็มีอันเป็นไป

แต่สาย 508 ผมว่าอย่ายุบเลยดีกว่าครับ เพราะจากสนามหลวงไปสยาม มีสาย 508 ที่ไปเร็วที่สุดแล้วล่ะครับ

Post new comment

The content of this field is kept private and will not be shown publicly.
CAPTCHA
This question is for testing whether you are a human visitor and to prevent automated spam submissions.