ประเภทของเนื้อหาUser loginWho's onlineThere are currently 0 users and 42 guests online.
|
เรื่องเล่าของของการเดินทางวันนี้ได้มีโอกาสพาเพื่อน ๆ ไปเที่ยวฟาร์มจระเข้ครับ เบ็ดเสร็จก็ออกจากฟาร์มประมาณ 4 โมงครึ่ง ก็เดินมาที่อู่ฟาร์มเพื่อที่จะส่งเพื่อน ๆ ขึ้นรถกันกลับบ้าน มีด้วยกันทั้งหมด 8 คนครับเฉลี่ยขึ้นกันครบทุกสายเลยครับ 4 คนเดินทางโดย 142 (สายนี้ไม่มีปัญหาครับขนาดวันเสาร์รถยังเยอะออกทุก 5 นาที อีก 1 คน ขึ้น 553 รถก็เต็มอู่ครับมีทั้งไม่มีคนครับรอออก แต่ก็ไม่ขาดระยะ ปัญหาเหลืออยู่ที่ 3 คนสุดท้าย(รวมทั้งผมด้วย)ก็คือ 536,142 ส่วนตัวผมต้องการขึ้น 508 เพื่อไปลง BTS อ่อนนุช (เพราะเป็นรถทางล่างสายเดียวของอู่นั้น) ไม่อยากรอครับเพราะสายนี้ขึ้นชื่อว่ารถน้อย แต่ก็ไม่อยากที่จะเสียค่ารถหลายต่อ(เพราะอู่นั้นมีแต่ยูโร)แล้วก็ต้องไปต่อหน้าอู่สายลวดอีก เลยตัดสินใจรอครับ เพราะคิดว่าวันนี้วันเสาร์รถคงไม่ติดเท่าไหร่ อีกอย่างเห็น 508 อยู่ในอู่ตั้ง 4 คัน แต่รอไปสักครึ่งชั่วโมงก็ยังไม่มีรถมาเทียบท่า เลยเริ่มสงสัยว่า(รถมันวิ่งหรือเปล่า) + ไม่มีรถเข้าอู่ด้วย ปรากฎว่าพอเดินไปดูรถทั้งหมดนั้น เสียหมดเลยครับรอซ่อม (เวง คราวนี้เหลือวิ่งอยู่ในเส้นทาง 12 คัน) ระยะทางก็ไกลโคด.. ตัดสินใจได้ทันทีว่าจะไม่รอ เลยต้องยอมเสีย 12 บาท เพื่อไปหน้าอู่สายลวด เพื่อรอขึ้น 511 ส่วนเพื่อนผมอีก 2 คนต้องขึ้น 536 ครับ รอรถอยู่ประมาณ 20 นาที นั่งหลับกันเลย เพราะเดินดูสัตว์เหนื่อยมาก 536 (ถือว่าเป็นรถสายที่ได้รับความนิยมนะครับ แต่กลับได้ใช้รถเบซ์เน่า) จอดเรียงรายอยู่ในอู่อยู่เกือบ 10 คัน แต่เช่นกันกับ 508 เลย เสียทุกคัน เลยไม่มีรถออก (แล้วก้คิดว่าโชคดีจะมาถึง) เห็นรถกลับเข้ามาในอู่คันนึง เพื่อน ๆ เลยดีใจนึกว่าจะได้กลับบ้านกันแล้ว แต่รถคันนั้นก็วิ่งตรงไปหาช่างซ่อมเลยครับ (เหอ ๆ) เลยต้องรอคันหลังอีกคัน อยู่ที่อู่กันประมาณครึ่งชั่วโมงครับ ทั้ง ๆ ที่เป็นต้นสายแท้ ๆ + อู่ใหญ่ด้วย ที่น่าสังเกตุก็คือ HINO 44กับ45 รอซ่อมน้อยมาก แต่เบนซ์ 66 รอซ่อมในอู่เยอะมาก เลยไม่แปลกใจเลยว่าสายที่ใช้รถรุ่นนี้ชอบขาดระยะบ่อย ๆ รู้สึกว่าได้มีโอกาสเห็นรถบางคัน(ในสายตา)ว่าหายไปแล้วเป็นเบนซ์ 66 แต่ถูกถอดป้ายหน้า + ป้ายข้าง ไปให้คันอื่น(เพราะปกติรถคันนี้วิ่งจะเห็นเสียกลางทางบ่อยที่สุด)เลยคิดว่าไม่นำออกวิ่งเพราะคงรอซ่อมครั้งใหญ่(หรืออาจซ่อมแล้วจะไม่คุ้มเลยจอดทิ้งไว้แบบนี้แหละ ส่วน 508 ไม่เต็มใจจะบริการผู้โดยสาร (เพราะรถน้อยขาดระยะ + เสียตลอด) คิดว่ายุบไปเลยดีกว่านะครับเอาไปให้สายอื่นในเขต(เพราะถึงจะเสียเยอะ แต่ก้คงไม่เสียพร้อมกันไปทั้งหมด)เอามาช่วยแบ่งเบาสายอื่นในเขตได้ครับ !! ขนาดในอู่ยังรอนานกันขนาดนี้ ระหว่างเส้นทางคงไม่ต้องรออ่ะครับ มาบ่น ๆ นีสหน่อย เพราะเครียดนิดนึง
Submitted by nologo on Sun, 2007-04-08 00:06.
categories [ ] |
นีสนี่ใครครับ?
ถ้าคุณจะให้ 536 ไปใช้รถยูโรทูแทนเบนซ์ครีม-น้ำเงิน มีวิธีทางเดียวที่จะเป็นไปได้คือ คงต้องเอารถจาก 508
แต่คุณอย่าลืมสิว่า
รถยูโรทูเบนซ์ของ 508 น้อยกว่ารถของ 536 มาก แลกกันก็คงแลกไม่หมด
รถยูโรทูเบนซ์ของ 508 เสียบ่อยแค่ไหน เกิดไปเสียบนทางด่วนล่ะแย่แน่
(536 ก็คงทุกข์ทนใช้รถเน่าต่อไปเหมือนสาย 25 ทั้งๆที่ขายดิบขายดีเหมือนให้นั่งฟรีงั้นแหละ)
อีกอย่างถ้าจะให้ยุบสาย 508 ทิ้ง ก็น่าเสียดายอยู่นะ เพราะเท่าที่เคยนั่งมา คนขึ้นก็ไม่น้อยเลยล่ะ บางทีเที่ยวกลับก็แน่นตั้งแต่ท่าช้าง แต่ก็ต้องยอมรับอีกล่ะว่าบางทีรถสายนี้มันก็มีอาการโล่งเหมือนป่าช้าซึ่งก็เป็นเรื่องธรรมดาอยู่แล้ว (ดูอย่าง 501 เป็นต้น)
สุดท้ายพวกคุณก็ยังโชคดีที่ไม่ได้นั่งรถ 508 ที่พอช่างบอกซ่อมเสร็จ ยังไม่ทันได้ลองวิ่ง ก็ดันทุรังเอาออกไปวิ่งในเส้นทางจริงเฉยเลย ไม่รู้ว่าจะรีบไปไหน รู้ว่ารถขาดระยะ แต่มันก็เสี่ยงชีวิตน่าดูนะอย่างนั้น
แต่หนูไม่อยากให้ยุบสาย508เลยนะคะ เพราะว่าเวลาที่หนูไปเยาวราชกับพ่อ แล้วรอรถกลับที่ท่าช้างอ่ะค่ะ มันก็มี25กับ508 แล้วทีนี้25รถแอร์มันไม่ดีอ่ะค่ะ รถครีม-แดงหนูก็นั่งไม่ได้เพราะหนูเป็นคนแพ้อากาศบ่อย หนูอยากให้ขสมก.ปรับปรุง508ค่ะ เอาเป็นฮีโน่ให้หมดเลยก็ได้แต่ขอให้เป็นยูโรทู 25ก็ด้วยเปลี่ยนจากรถเบ็นซ์น้ำเงินเป็นยูโรให้หมดเลยค่ะ
สาย 25 น่าเสียดายรถ Euro II นะ เป็นสายที่ขายดีสายหนึ่ง แต่กลับไม่มีซะงั้น (คุ้นๆ ว่าช่วงนึงมันมีอะ เบอร์ 3-45036 ถึง 3-45040) แล้วก็มีอันเป็นไป
แต่สาย 508 ผมว่าอย่ายุบเลยดีกว่าครับ เพราะจากสนามหลวงไปสยาม มีสาย 508 ที่ไปเร็วที่สุดแล้วล่ะครับ
Post new comment