UBMTA 2.0

ใครจะไปเชื่อว่า จากสายที่ยิ่งใหญ่ มีรถกว่า 40 คัน ทำรายได้วันหนึ่งเกือบแสน จะเหลือเพียงรถแค่ 14 คัน รายได้วันหนึ่ง 2-3 หมื่นเท่านั้น

สาย 164 ศาลายา - อนุสาวรีย์ชัยฯ เกิดขึ้นเพราะสาเหตุใด ไม่มีใครทราบแน่ชัด จากเดิมที่วิ่งเป็นวงกลม ไปทางปิ่นเกล้า ตอนนี้ถูกตัดออก เหลือเพียงไปเพชรเกษม แล้วที่สำคัญยังทับซ้อนกับ 84ก อีกด้วย

ล่าสุด ผมได้คุยกับ พกส. รถ 164-29 ได้ทราบมาว่า จากเดิมที่มีรถ 46 คัน ตอนนี้ ได้ถูกขายไปบ้าง แล้วก็นำไปช่วย 163 บ้าง เลยทำให้ ตอนนี้ 164 เหลือรถเพียง 14 คันเท่านั้น

จากเส้นทาง 73 กิโลเมตร กับรถ 14 คัน ลองคิดดูว่า ผู้โดยสารตาดำๆ ที่รอคอยรถสายนี้ จะต้องรอนานนนนนนน ขนาดไหน เพราะการเดินรถ ในช่วงเช้า 164 จะเดินรถ ออกไป 13 คัน จาก 14 คัน (จากอู่สาย 4) และเมื่อคันใดกลับมาถึงอู่ ก็จะส่งคันที่จอดอยู่ออกไปวิ่ง เป็นวัฏจักรเช่นนี้ไปทั้งวัน แล้วถ้าวันไหนรถติดล่ะ ขอโทษครับ 3 ชั่วโมงก็ไม่มีรถออกจากอู่

ถ้าให้ผมเลือกระหว่าง สาย 84ก กับ 164 ผมเลือก 164 นะครับ เพราะว่าเส้นทางของ 164 เป็นเพียงสายเดียวของถนนเพชรเกษม ที่เข้าสีลม โดยไม่อ้อม ทำให้ประชาชนผู้โดยสาร ไม่ต้องไปทนรถติดบนถนนเจริญกรุงกับสาย 163 และ 547 (ขอย้ำ ตอนเย็น รถโคตรรรรร ติด เลยครับ) ขอบอกว่า ทางเส้นนี้ 164 น่าสนใจกว่าเยอะ ไม่ควรจะล้มหายตายจากไปไหน และ 84ก เนื่องจากมันทับอยู่แล้ว ผมก็ยืนยันคำเดิมว่า ควรช่วยเดิน 164 มากกว่า

ถ้าผู้เกี่ยวข้องได้อ่านก็คงดีนะครับ เพราะอย่างที่บอก คนจากเพชรเกษมจะไปสีลมที จะได้ไม่ต้องไปทนรถติด กับ 163 และ 547 อีกทั้งยังไม่ต้องโดนกดขี่กับราคา 25 บาท ของ ปอ.พ. 12