UBMTA 2.0

ก็สันดานของเขตนี้ รถแดงไปไกลๆ ไม่เป็น ไปเป็นแต่ ปอ.

คนที่มีปากมีเสียงก็ดันเห็นผิดเป็นชอบ อันนี้ก็ไม่รู้จะทำยังไงเหมือนกันนะ

รถประจำทางสาย 189 ซึ่งองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ เป็นผู้ให้บริการเอง เปิดให้บริการเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2548 จากการผลักดันของ ดร.ศุภพรพงศ์ ชวนบุญ ส.ส.สมุทรสาคร พรรคไทยรักไทยในขณะนั้น (ปัจจุบันเป็นผู้สมัคร ส.ส.สังกัดพรรคมัชฌิมาธิปไตย)

แรกเริ่มเดิมที การเดินทางเข้าออกระหว่างสมุทรสาคร กับกรุงเทพมหานคร จะใช้รถประจำทาง บขส.สาย 85 วิ่งโดยใช้เส้นทางท่าเรือเทศบาล ต.มหาชัย จ.สมุทรสาคร ไปตามถนนเศรษฐกิจ ผ่านสามแยกกระทุ่มแบน วนเข้าเทศบาลเมืองกระทุ่มแบนหนึ่งรอบ แล้วกลับเข้าเส้นทางเดิม ไปทางอ้อมน้อย เลี้ยวขวาเข้าถนนเพชรเกษม ผ่านพุทธมณฑลสาย 4 หนองแขม บางแค แยกท่าพระ สิ้นสุดที่ขนส่งสายใต้เก่า (ตลาดนครหลวง)

ภายหลัง รถประจำทางสาย 85 ประสบภาวะขาดทุน เนื่องจากราคาน้ำมันที่เพิ่มสูงขึ้น จึงขอบอกเลิกสัมปทานเดินรถต่อ บริษัท ขนส่ง จำกัด ภายหลังรถประจำทาง บขส.สาย 980 ซึ่งวิ่งไปทางพระราม 2 หมดระยะที่ตลาดบางประแก้ว ก็บอกเลิกสัมปทานด้วยเช่นกัน ครั้งสุดท้ายที่ขึ้นสาย 85 ประมาณ 5-6 ปีก่อน ค่าโดยสารจากเดอะมอลล์บางแคมาที่มหาชัยอยู่ที่ 25 บาท

หลังรถประจำทางสาย 85 ปิดการเดินรถ ชาวกระทุ่มแบนประสบความเดือดร้อนในการเดินทางเข้าสู่กรุงเทพฯ โดยตรง ซึ่งต้องขึ้นรถสองแถวหรือรถประจำทางสาย 402 สมุทรสาคร-นครปฐม เพื่อต่อรถ ขสมก.ที่แยกอ้อมน้อย

ขณะเดียวกันผู้ประกอบการเดินรถสาย 85 เดิมพยายามขอสัมปทานเดินรถจาก ขสมก. โดยกำหนดเส้นทางจากใต้สะพานพระปิ่นเกล้า ไปทางถนนบรมราชชนนี เลี้ยวซ้ายเข้าถนนพุทธมณฑลสาย 5 เลี้ยวซ้ายผ่านอ้อมน้อยแล้วออกขวาเข้าถนนพุทธมณฑลสาย 4 ตัดใหม่ เลี้ยวขวาเข้าเมืองกระทุ่มแบน ซึ่งในช่วงนั้นบริษัทวังศกาญจน์กิจก็แข่งกันขอสัมปทานเดินรถเข้าตัวเมืองกระทุ่มแบน ที่สุดแล้วอดีตผู้ประกอบการเดินรถสาย 85 ไม่สามารถผลักดันได้สำเร็จ เพราะถูกขัดขวางมากมาย

แล้วในที่สุด รถประจำทาง ขสมก.สายประวัติศาสตร์ของชาวกระทุ่มแบนก็เริ่มต้นขึ้นเมื่อวันที่ 1 กันยายน 2548 ข้างต้น โดยมีพิธีเปิดการเดินรถอย่างเป็นทางการ ที่ประตูเมืองกระทุ่มแบน เมื่อเวลา 9.19 น. ท่ารถของสาย 189 อยู่ที่ประตูน้ำอ่างทอง ห่างจากตัวเมืองกระทุ่มแบนออกไปอีก 2 กิโลเมตร เวลาผ่านไปประมาณต้นปี 2549 รถประจำทางสาย 174 วิ่งจากแฮปปี้แลนด์มายังพุทธมณฑลสาย 4 ได้ขยายการเดินรถมายังกระทุ่มแบนเพิ่มอีกสายหนึ่ง

ช่วงเวลาเดียวกันนี้ ต้นปี 2548 ก่อนการเลือกตั้ง ส.ส.ในคราวนั้น รถประจำทางสาย ปอ.68 ของบริษัทยูเนียนบัส เซอร์วิส จำกัด ได้ขยายเส้นทางการเดินรถเข้าสู่ตัวเมืองสมุทรสาคร ผ่านถนนเอกชัย โดยหมดระยะที่หน้าโรงแรมนิวเฟรนด์ เยื้องตลาดทะเลไทย (แต่อยู่คนละหัวถนน) ต่อมาอีกเดือนหนึ่ง รถประจำทางสาย 120 ของบริษัท รถรุ่งโรจน์ จำกัด ได้ขยายเส้นทางเดินรถมายังท่าน้ำสมุทรสาคร ซึ่งจากเดิมทั้งสองสายหมดระยะที่มหาชัยเมืองใหม่

และนี่ก็คือเรื่องของวิวัฒนาการรถเมล์ ขสมก.ในจังหวัดสมุทรสาครคร่าวๆ

ที่มี 189 เข้าสมุทรสาครนั่นดีครับ

แต่การตัดเสริมท่าพระตลอดเวลานั่น อีกเรื่องนึงครับ

คือการต่อสู้ในอดีตที่เคยเกิดขึ้นคือการที่อยู่ดีๆ เอายูโรมาวิ่งแล้วรถร้อนมันเอาแต่เสริม ก็เลยต้องโวยวายว่าทำแบบนี้ไม่ถูก และมันก็ไม่ถูกจริงๆ เขาก็ต้องถอนยูโรไป

ตอนนี้ก็เอาอีกแล้ว ไม่อยากไปไกลตามสันดานของเขตนี้ (เหมือน 165 เป๊ะเลย สัมปทานมาสนามหลวง แต่ก็ดื้อแพ่งไม่ยอมมา จนในที่สุดก็ขอตัดเส้นทางสำเร็จ) คือผมไม่เข้าใจว่า การที่คุณทำจนรถกะสว่างเป็นรถปรับอากาศทั้งหมดได้เนี่ย ชาวบ้านประโยชน์อะไร นอกจากเงินมันเข้ากระเป๋าพวกคุณ กลางคืนมันมีความจำเป็นขนาดไหนที่ต้องใช้รถปรับอากาศบริการ มันร้อนมันมีมลพิษมากขนาดนั้นเชียวหรือ? (ออกจะนอกเรื่อง แต่ก็ต้องช่วยกันระวังไว้ ไม่ให้ผู้ประกอบการบังคับเลือกได้ เดี๋ยวจะได้เจอคำชี้แจงงี่เง่าแบบสมัย ผอ. บางคนในอดีต)

คงงั้นแหละครับ เขตนี้ เล่นทุกสายที่เป็นรถร้อน ไม่ว่าจะเป็น 84ก 189 165 อีกไม่นานรถเขตนี้คงจะมีแต่รถแอร์ ไร้รถครีมแดง (ดังเช่นอู่แสมดำ)

122 ก็อีกสาย วิ่งตัดเหลือเซ็นลาด - ม.รามฯ (ถามหน่อย วิ่งทำไม??? ทับไม่รู้กี่สาย)

547 แย่มากๆครับ ไม่ค่อยยอมวิ่งเข้าศาลายาเลย มีแต่รถเสริมที่ติดป้ายว่า "ตลาดสินสมบูรณ์" ส่วนรถที่จะเข้าศาลายานั้น ตีนผีทุกคัน เรียกก้ไม่ยอมจอด จะออกขวาตลอด ชาวบ้านเค้าเิดือดร้อนกันนะครับ