UBMTA 2.0

ไม่ได้เขียนข่าวเสียนานเลยต้องเขียนเสียหน่อย (ไม่ให้หน้าแรกมันเงียบเกินไป)

ข่าวก็เหมือนเดิม ผู้ประกอบการอ้างว่ามาตรการรถฟรีว่าทำให้รถร่วมเดือดร้อน อ้างว่าหลังจากหมดช่วงเวลาลดภาษีน้ำมันเป็นกรณีพิเศษจะทำให้น้ำมันขึ้นอีก 2.70 บาท อ้างว่าพอเปลี่ยนไปใช้ก๊าซทำให้เปลี่ยนอะไหล่บ่อยไม่เกี่ยวข้องกับราคาน้ำมัน ดังนั้นไม่สามารถลดค่าโดยสารให้ได้ เพราะเมื่อถึงเวลาที่ค่าน้ำมันกลับไปเหมือนเดิมก็จะกลับมาเรียกร้องให้ขึ้นค่าโดยสารใหม่อยู่ดี

สรุปก็เรื่องของ…ทั้งนั้น ก๊าซก็ติดกันเอง (ถึงแม้จะมีนโยบายก็ตาม) บอกเปลี่ยนอะไหล่บ่อย แล้วเมื่อก่อนปะคบปะหงมกันเท่านี้ไหม?

ที่มา: ASTV ผู้จัดการออนไลน์

พอดีผมไม่ค่อยนิยมจะใช้บริการรถโดยสารประจำทางปรับอากาศเท่าไร (ถ้าไม่จำเป็น) เนื่องจากเป็นคนมีฐานะค่อนข้างขัดสน (ตอนนี้ขัดสนสุดๆ) แต่เมื่อต้องใช้มันก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ แลกกับเวลา (และความปลอดภัย)

วันนี้ผมได้โดยสารรถโดยสารประจำทางปรับอากาศสาย 23 แต่เช้าเลย (ไปไหนคงรู้นะ) รถก็ขึ้นทางด่วนปกติ แต่ผมเห็นสังเกตเห็นตารางค่าโดยสารที่แปะบนรถ ตารางนี้เป็นสำเนาตารางค่าโดยสารที่อนุมัติโดยสำนักจัดระเบียบการขนส่งทางบก กรมการขนส่งทางบก (ตามมติคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง เมื่อเดือนพฤษภาคม 2551) พบว่ามันค่อนข้างแตกต่างจากตารางค่าโดยสารสาย 23 แบบที่ผมเคยเห็นในอดีต

ช่องและขั้นบันไดที่ควรจะมีเส้นขีดคร่อมว่าเป็นทางด่วนมันหายไปแล้ว กลายเป็นหนึ่งแถมหนึ่งคอลัมน์เขียนว่า (ทางด่่วนบางนา-เพชรบุรี) นับว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยลดขนาดขั้นบันไดได้พอสมควร แต่จะทำให้ผู้โดยสารที่ชินตารางค่าโดยสารแบบเก่างงมาก

เมื่อกี้ดูข่าวช่อง 3 แว้บๆ มีข่าวว่าคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง มีมติให้ปรับลดอัตราค่าโดยสารด้วยอัตราต่อไปนี้

ตอนแรกได้ข่าวว่าสอง (เพราะขึ้นไปสอง) ไหงลงมาแค่นี้ล่ะ? ค่าน้ำมันก็พอๆ กับยุคก่อนขึ้นค่าโดยสารรอบนั้นนี่?

(เพิ่มแหล่งข่าวจากผู้จัดการ)

ที่มา: ผู้จัดการออนไลน์

จะว่าไป ผมก็ขึ้นไอ้รถก๊าซสีเหลืองๆบ่อยเหมือนกันนะ

จะว่าชอบ ก็ไม่ชอบ มันนั่งไม่สบาย แต่ก็ต้องนั่ง เพราะ ไม่มีอะไรแทน 539 ได้ หรือแทนได้ก็โคตรอ้อม

พอได้มานั่ง ปอ 8 40 542 115 504 29 545 558 ก็ได้ข้อสังเกตมาอย่างหนึ่ง ทำไมรถชนิดเดียวกันราคาค่าโดยสารไม่เท่ากัน ?

ปอ 8 29 40 115 504 545 เก็บอัตรายูโร 14-24 บาท