UBMTA 2.0

คุณ freedomsxman ได้แจ้งมาว่า พบเห็นรถปรับอากาศสาย 18 เส้นทางท่าอิฐ – อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ มาให้บริการแล้ว โดยตั้งข้อสังเกตว่าใช้รถบริการของเอกชนแบบเดียวกับรถปรับอากาศสาย 17 ซึ่งเป็นการเปลี่ยนรถมินิบัสให้กลายเป็นรถปรับอากาศ

กราบขออภัยคุณ freedomsxman ที่ผมเผลอกดลบกระทู้ของท่าน (ไม่ได้ตรวจสอบว่าหน้าต่างที่เปิดดูทั้งสองหน้าจอเป็น url เดียวกัน)

เห็นคุณ kittinunn เขียนถึงเส้นทาง 145 เส้นทางใหม่ไว้ที่ oknation เลยว่าจะเขียนบ้าง แต่ผมคงขอยกมิติในฐานะที่อยู่ในประเทศที่จัดระบบการจราจรได้ดีประเทศหนึ่งมาเปรียบเทียบบ้าง เพื่อให้เกิดความคิดเห็นในมุมมองที่ต่างออกไป

ก่อนอื่น โครงการนี้จะเป็นอย่างไร ผมไม่สนใจแล้ว เพราะตั้งแต่เริ่มเรื่องจนถึงตอนนี้ (ผ่านมาเกือบจะครบปีแล้วในอีกไม่กี่เดือน) มันก็ยังไม่ไปไหนเสียที เห็นมีแต่เส้นทางนี่แหละที่ดูเป็นเนื้อเป็นหนังบ้าง

จริงๆ ผมได้แอบทำตารางเปรียบเทียบตัวเส้นทางนี้ไว้ค่อนข้างนานแล้วแต่ไม่ได้นำไปเผยแพร่ที่ไหน มีแต่อดีตผู้ดูแลอีกคนที่ได้อ่าน (ไฟล์เป็น OpenDocument ถ้าใครสนใจก็แจ้งมานะครับ) ผมได้ตั้งข้อสังเกตไว้หลายจุด (ในขณะที่ยังไม่มาเห็นระบบรถเมล์ของที่นี่) และเมื่อมาเห็นระบบที่นี่ก็จะขอเปรียบเทียบกับเส้นทางใหม่ว่าเหมือนหรือต่างกันอย่างไร

พยายามจะไม่เขียนถึงข่าวนี้เพราะคิดว่ามันจะมีความคืบหน้าอะไร จนแล้วจนรอดหลายเดือนผ่านไปก็ยังคงวนเวียนอยู่ในอ่างเช่นเดิม

ตามข่าวคือ ขสมก. เสนอแผนเช่ารถเมล์ของบจากคณะรัฐมนตรีถึง 69,000 ล้านบาท แต่คณะรัฐมนตรีอนุมัติให้เพียงแค่ 62,000 ล้านบาท โดยพลตรีสนั่น ขจรประศาสน์ตั้งข้อสังเกตงบไว้ว่าเกินมาถึง 7,000 ล้านบาท ให้ ขสมก. กลับไปทำรายละเอียดในงบส่วนที่เกินนี้มา

เคียงข่าว (จริงๆ ก็ข่าวเดียวกันแหละ) สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะเข้ามามีส่วนร่วมในการวางระบบการทำงานในโครงการนี้ด้วย ซึ่งยังต้องการความชัดเจนว่า ขสมก. จะจัดเดินรถเมล์เอ็นจีวีโดยลดหย่อนค่าบริการในเชิงสังคมต่อไปหรือไม่? (เข้าใจว่าคือค่าโดยสารราคาต่ำกว่าต้นทุน มิใช่การลดหย่อนค่าโดยสารให้แก่ผู้โดยสารเฉพาะกลุ่ม) เนื่องจากที่ผ่านมาสำนักงบประมาณมิได้ชดเชยเงินงบประมาณในส่วนของการบริการเชิงสังคมกับรถปรับอากาศ

แสดงว่าถ้าจะวิ่งแต่รถปรับอากาศ ก็จะไม่มีเงินช่วยสนับสนุน แต่ถ้าวิ่งรถธรรมดาก็จะมีงบประมาณมาชดเชยการขาดทุน (รึเปล่า?) อยู่แล้ว???

ที่มา: ข่าวสด (ผ่านทางศูนย์ข่าวกระทรวงคมนาคม)

พยายามไม่เขียนถึงเรื่องนี้ เพราะมันน้ำเน่าเหลือเกิน ชักเข้าชักออกไม่ยอมจบกันเสียที แต่ตอนนี้มันนิ่งๆ แล้วก็เลยเขียนถึง

สิ่งที่เขาตัดออกจากแผนเดิมคือ

1. กล้องวงจรปิดภายในตัวรถ (รถร่วมใช้ ไม่น่าตัดนะ)
2. ยกเลิกการสั่งซื้อระบบฝึกหัดขับรถด้วยคอมพิวเตอร์ (Simulator) อันนี้เขาอ้างว่าไปหัดขับรถจริงเลย เออแล้วถ้าขับชนโครมผู้บริหารจะรับผิดชอบไหมจ้ะ?
3. ระบบหยอดเหรียญ (เอ้าแบบนี้ก็ต้องใช้คนเดินเก็บเงินเหมือนเดิม? หรือจะไม่ยอมทอนเงินแบบรถร่วมบางสาย?)

ประชุมคณะกรรมการบริหารครั้งต่อไปวันที่ 20 มีนาคม แต่ TOR น่าจะขึ้นเว็บไซต์ของ ขสมก. วันที่ 17-19 มีนาคม

วันนี้เห็น ปอ.64 หลายคันเลย แต่เข้าใจว่าวันนี้เป็นวันแรกที่ดำเนินการ ยังปล่อยรถค่อนข้างกระจัดกระจาย มาติดกันเป็นชุดเลย และคงไม่ได้ประสานงานกับ 64 ธรรมดา ทำให้ได้ผลลัพธ์อย่างที่บรรยายไปแล้ว

วันนี้ผ่านไปแถวอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิตอนเที่ยง ตอนแรกเห็นรถรูปทรงคุ้นเคยแต่สีไม่คุ้นเพราะเป็นสีเหลือง ผมก็คาดเดาไปมา (พอดีมีรถคันหน้าบังอยู่เลยยังเห็นไม่เต็มคัน) คิดว่าเป็นรถวังศกาญจน์กิจ แต่พอรถเหลืองออกตัว สิ่งที่พบคือมันคือรถสาย 69 ของนิธิทัศน์นั่นเอง รถคันนี้คาดว่าเป็นการดัดแปลงรถฮีโน่ปรับอากาศเก่าของบริษัทนี้และทำเป็นสีเหลือง

ต่อมาซักพัก (ไม่เกิน 2 นาที) ผมก็เหลือบไปเห็นรถ ปอ.27 มีนบุรี – อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ โดยตัวรถเหมือนรถเหลืองที่พบเห็นได้ทั่วไปแต่มีขนาดสั้นกว่า (ขนาดประมาณรถเมโทรบัส หรือรถปรับอากาศที่แปลงสัญชาติมาจากรถมินิบัสในสายอื่นๆ) ก็เลยคาดเดาว่ารถคันนี้คงเป็นรถแปลงสัญชาติมาจากมินิบัสแน่ๆ เพราะถ้ามีเยอะจริงๆ ก็ไม่รู้จะวิ่ง 502 ให้เปลืองทำไม (ตอนนี้ก็ไม่ค่อยจะเห็นหัวเท่าไรอยู่แล้ว)